本文概述了影響汽車和電子制造業(yè)的高效清潔度分析過程的關(guān)鍵因素。
在汽車和電子行業(yè),零部件上細(xì)小的污染顆粒物也可能影響產(chǎn)品的性能,導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)故障,或使用壽命縮短。對于汽車來說,過濾系統(tǒng)很容易受到影響。對于電子產(chǎn)品來說,印刷電路板(PCB)或連接器上的污染可能會導(dǎo)致短路。因此,清潔度在現(xiàn)代制造業(yè)的質(zhì)量控制中占有核心地位,特別是使用由不同供應(yīng)商生產(chǎn)的部件時,更要重點(diǎn)關(guān)注清潔情況。車輛或設(shè)備的關(guān)鍵部件如果受到污染,整個系統(tǒng)就可能發(fā)生故障。因此,高效清潔度分析過程必須始于供應(yīng)商這一環(huán)。
本文將討論以下幾點(diǎn):
高效清潔度分析的核心因素
整體分析工作流程的優(yōu)化
對于汽車和電子行業(yè)的許多產(chǎn)品而言,在生產(chǎn)和裝配的各個階段中,零部件上都不能有灰塵或雜質(zhì)顆粒。顆粒物污染可能會引發(fā)部件缺陷,進(jìn)而降低其性能和使用壽命。因此,這兩個行業(yè)在制造組件和產(chǎn)品時,常常會花費(fèi)大量的時間和成本來追蹤顆粒物并去除它們。不過,如果維持技術(shù)清潔度的方法效率不高,則會增加生產(chǎn)成本。
在汽車行業(yè)中,燃料噴射系統(tǒng)、燃料過濾系統(tǒng)、潤滑油和尿素(選擇性催化減少排放)的過濾系統(tǒng)、泵、發(fā)動機(jī)和變速箱控制單元、混合動力驅(qū)動部件和其他微機(jī)械部件中的殘留污染會嚴(yán)重影響產(chǎn)品的可靠性和使用壽命[1,2]。
在電子行業(yè)中,細(xì)小的顆粒物可能會導(dǎo)致高功率密度的元件發(fā)生故障,因此元件的清潔度非常重要。印刷電路板(PCB)等元件經(jīng)常有亞微米級的間隙和納米級的特征。例如,導(dǎo)電顆??梢酝ㄟ^在兩個觸點(diǎn)之間形成直接的傳導(dǎo)路徑,或者通過縮短兩點(diǎn)之間的距離增加電介質(zhì)擊穿的概率,從而導(dǎo)致PCB短路[3,4]。
電動汽車(e-mobility)[5]同時具有機(jī)械和電子部件,因此產(chǎn)品需要同時滿足這兩個行業(yè)的技術(shù)清潔度要求。
本文介紹了影響高效清潔度分析的核心因素,以及優(yōu)化整個工作流程的方法。
為了高效、經(jīng)濟(jì)地開展清潔度分析,所有參與生產(chǎn)的各方(通常是零部件供應(yīng)商和產(chǎn)品制造商)都必須根據(jù)產(chǎn)品的要求,預(yù)先就產(chǎn)品規(guī)格達(dá)成一致。各方必須明確標(biāo)準(zhǔn)要求,比如有可能造成損害的顆粒特性,要遵循哪些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,以及記錄結(jié)果的最佳方式等[2]。
自動化進(jìn)行顆粒分析有助于實(shí)現(xiàn)高效的清潔過程。光學(xué)顯微鏡是一種被廣泛應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)方法,可以快速自動分析提取的顆粒,確定它們的數(shù)量、大小和其他具體屬性[2,6,7]。通過其他技術(shù)(如粒子計數(shù)或掃描電子顯微鏡)獲得的結(jié)果不能與光學(xué)顯微鏡的結(jié)果相較,因為兩者采用的是不同的檢測方法[6,7]。
根據(jù)顆粒的尺寸(長、寬、高)和材料特性,可以將其分為多種類別。一般來說,由碳化物、金屬或陶瓷組成的顆粒都質(zhì)地堅硬,可以研磨,比如剛玉(氧化鋁)就屬于這類材料;而由塑料和其他有機(jī)材料組成的顆粒則質(zhì)地柔軟,研磨性欠佳。金屬和半導(dǎo)體陶瓷顆粒還具有導(dǎo)電性,因此,它們損壞電子元件的可能性很大。
就元件造成損害的風(fēng)險而言,對于汽車工業(yè)來說,較高的硬質(zhì)顆粒(如碳化物、金屬、陶瓷等)比長而軟的塑料纖維更容易造成損害,因為它們的研磨性和磨蝕性更高。對于電子工業(yè)來說,金屬顆粒的導(dǎo)電性最高,尺寸超過200μm的顆粒[3]最容易導(dǎo)致電路板短路。
制造商和用戶可以利用標(biāo)準(zhǔn)化方法和手段獲得可靠、可重復(fù)、可比較的清潔度結(jié)果。
汽車行業(yè)的主流標(biāo)準(zhǔn)是VDA 19.1[6]和ISO 16232[7],它們給出了定義和常用參數(shù)的范圍,如:用于清潔度分析的顆粒等級的大小和成分,顆粒識別的閾值,圖像設(shè)置等。
VDA 19.1標(biāo)準(zhǔn)提到,除光學(xué)顯微鏡外,其他方法如SEM、能量色散譜(EDS)和激光誘導(dǎo)擊穿光譜(LIBS)也能可靠、有效地識別顆粒污染的來源[6,8]。LIBS可用于在空氣中用光學(xué)顯微鏡直接分析樣品,無需額外花時間制備樣品,也不需要將樣品運(yùn)送到另一臺儀器上進(jìn)行分析[6,8]。因此,與SEM/EDS相比,LIBS可以更快地確定顆粒成分,從而更有效地找出污染源[8]。
在電子行業(yè),清潔度的通用參考標(biāo)準(zhǔn)是ZVEI發(fā)布的一份指南(ZVEI=德國電氣和電子制造商協(xié)會),名為“電氣工程的技術(shù)清潔度"[4]。
汽車零部件的清潔工作流程包括5個主要步驟[6,7]:
1.清洗/水洗部件;
2.通過過濾清潔液來提取顆粒;
3.分析過濾器上的顆粒;
4.記錄顆粒的尺寸和其他特征;
評估造成損害的潛在風(fēng)險并確定污染源。
徠卡顯微系統(tǒng)和PALL公司簽訂了合作協(xié)議,致力于幫助終端用戶創(chuàng)建一套理想的整體清潔工作流程[9]。用戶可以同時與徠卡公司的顆粒分析專家和PALL公司的顆粒提取專家互動,以優(yōu)化他們的樣品制備和清潔過程。
部分敏感的電子元件只能在無塵室中生產(chǎn)和清洗,才能避免空氣污染,達(dá)到可接受的技術(shù)潔凈度水平[3]。而對污染不太敏感的元件,則可以等生產(chǎn)結(jié)束后再行清潔[3]。向元件噴灑液體,或用溶液清洗元件,可去除元件表面殘留的顆粒。然后對液體或溶液進(jìn)行過濾,將過濾器烘干,再對過濾器上的顆粒進(jìn)行分析。
電子元件的清潔工作流程與汽車零部件非常相似,也是5個主要步驟[3,4]:
1.向元件噴灑液體,或用溶液清洗元件;
2.通過過濾噴灑的液體或清洗液來提取顆粒;
3.分析過濾器上的顆粒;
4.記錄顆粒的尺寸和其他特征;
5.評估引發(fā)問題的潛在風(fēng)險。
汽車和電子業(yè)零部件上的顆粒污染物會產(chǎn)生負(fù)面影響,可能會降低產(chǎn)品性能或引發(fā)早期故障。對于汽車,發(fā)動機(jī)部件或過濾系統(tǒng)是重災(zāi)區(qū)。對于電子產(chǎn)品來說,印刷電路板(PCB)上的污染物會導(dǎo)致短路。在過去的幾年里,市場對電動汽車(e-mobility)的需求一直在增長。制造電動汽車需要滿足兩個行業(yè)的清潔標(biāo)準(zhǔn)。
顯然,技術(shù)清潔對于現(xiàn)代制造工藝的質(zhì)量控制非常重要。如果生產(chǎn)中需使用多個供應(yīng)商提供的零部件,那么經(jīng)濟(jì)高效的清潔過程必須始于供應(yīng)商這一環(huán)。
本文闡明了優(yōu)化清潔度分析和整體工作流程的核心因素。
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